ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΒΛΑΒΕΣ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Αντλία καυσίμου.Η αντλία καυσίμου είναι ηλεκτρική(ηλεκτρικός κινητήρας),και ανάλογα με τη θέση που βρίσκεται,διακρίνεται είτε σαν αντλία σειράς(γραμμής) είτε σαν αντλία δεξαμενής,(βυθιζόμενη στο τεπόζιτο μέσα).Ο τύπος της αντλίας γραμμής τοποθετείτε έξω απο το τεπόζιτο καυσίμου ,πρίν απο το φίλτρο καυσίμου.Ο τύπος της βυθιζόμενης αντλίας τοποθετείτε μέσα στο τεπόζιτο και έχει ενσωματωμένο τον μετρητή στάθμης της βενζίνης.Επίσης,η αντλία έχει και δύο βαλβίδες¨¨ τη βαλβίδα αντεπιστροφής η οποία δεν επιτρέπει την επιστροφή του καυσίμου στη δεξαμενή όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί,διατηρώντας μια πίεση στο σύστημα τροφοδοσίας,και την ανακουφιστική βαλβίδα η οποία λειτουργεί (ανοίγει),και γίνεται εσωτερική επανακυκλοφορία του καυσίμου μέσα στην αντλία,όταν για κάποιο λόγο πχ(βουλωμένο φίλτρο)διμιουργεί υπερπίεση στο κύκλωμα.Η πίεση αυτή του ανοίγματος είναι 5 bar περίπου.Στα συστήματα ψεκασμού για τη γρήγορη και σωστή διάγνωση συνιστάται η χρήση της αντίστοιχης διαγνωστικής συσκευής με το υπο έλεγχο μηχάνημα.Υπάρχουν όμως και βλάβες που ΚΑΜΙΑ διαγνωστική συσκευή ΔΕΝ είναι ΔΥΝΑΤΟΝ να τις καταγράψει και εδώ χρειάζεται η εμπειρία του τεχνικού.Αυτές οι βλάβες είναι συνήθως-Αντλία καυσίμου(βαλβίδα αντεπιστροφής ή ασφαλείας)
-φίλτρο καυσίμου(βουλωμένο)
-Ρυθμιστής πίεσης(ελαττωματικός)
-Μπέκ(διαρροή-κολλημένα)
Για τον εντοπισμό των παραπάνω βλαβών πρέπει οπωσδήποτε να γίνει μέτρηση της παροχής,δηλ ποσότητα σε συγκεκριμένο χρόνο και πίεσης του καυσίμου.